在西江黄金水道上，往来穿梭的货船承载着物流运输的重任，而船员们长期在水上漂泊的生活中，却面临着一个看似琐碎却影响民生的难题 —— 生活物资补给。以往，船员们采购米、面、油、新鲜果蔬等生活必需品，只能依赖船舶附属艇靠岸采购，不仅耗时费力，还受天气、航道条件等因素影响，存在不小的安全隐患。这一 “补给难、补给险” 的问题，长期困扰着西江流域的船员群体，也成为制约水上运输服务品质提升的痛点。
肇庆作为西江流域重要的港口城市，每天有上百艘货船在此停靠或过境，船员物资补给需求旺盛。肇庆海事局在日常监管与服务中，频繁接到船员反馈：“附属艇体积小，遇到风浪就颠簸得厉害，靠岸采购时心惊胆战”“有时候想买点新鲜蔬菜，得等船靠岸才能去镇上买，遇上航道繁忙，一等就是好几天”“补给时要专门安排船员下艇，既影响船舶作业效率，又增加了人员落水的风险”。这些诉求，让肇庆海事局意识到，解决船员物资补给难题，不仅是改善船员生活的民生工程，更是优化水上运输营商环境、提升海事服务水平的关键举措。
为精准掌握船员补给需求，肇庆海事局联合肇庆市投资促进中心，启动了全方位的需求调研工作。一方面，依托 12395 海事服务热线，设立 “船员补给诉求专席”，专人记录船员反映的补给频次、所需物资类型、采购难点等问题；另一方面，组织工作人员登上停靠船舶，发放调查问卷，与船员面对面交流，深入了解不同航线、不同规模船舶的补给痛点。经过两个月的调研，共收集有效问卷 386 份，梳理出 “靠岸采购不安全”“物资新鲜度难保障”“补给效率低”“部分物资买不到” 等四大类核心诉求。其中，87% 的船员认为 “附属艇靠岸采购存在安全风险”，75% 的船员希望 “能在船上直接收到新鲜物资”，这些数据为后续解决方案的制定提供了精准依据。
要破解这一行业痛点，传统补给模式显然难以突破瓶颈。肇庆海事局与肇庆市投资促进中心经过反复研讨，一致认为：必须引入创新技术与市场力量，探索水上物资补给的新模式。基于西江流域低空资源丰富、船舶航行路线相对固定的特点，“低空配送” 成为了核心方向。随后，通过多方考察与筛选，深圳市元吉迪控科技有限公司进入视野 —— 该公司在无人机低空配送领域拥有成熟的技术积累，曾在城市末端配送、应急物资运输等场景中取得成功实践，其研发的无人机具备载重能力强、抗风性能好、定位精准等优势，恰好适配西江水上配送的需求。
2022 年初，肇庆海事局、肇庆市投资促进中心与深圳市元吉迪控科技有限公司正式达成合作，三方组建专项工作组，开启了为期 1 年多的市场调研与技术攻关。工作组首先对西江肇庆段的航道环境、船舶停靠规律、气象条件等进行了详细勘察：西江部分水域江面宽达千米，风速时常超过 5 米 / 秒，且船舶停靠位置不固定，给无人机配送的航线规划、精准降落带来了挑战；同时，船员所需物资中既有生鲜食品，也有日用品、药品，不同物资对包装、运输温度的要求不同，需要定制化的配送方案。
针对这些问题，技术团队展开了多轮攻关。在无人机性能优化上，研发出适用于水上环境的 “抗风型配送无人机”，其最大载重提升至 5 公斤，可抵御 8 级大风，续航时间达 40 分钟，足以覆盖西江上下游 5 公里的配送范围；在定位精度上，融合北斗导航与视觉识别技术，将降落误差控制在 1 米以内，确保无人机能精准降落在船舶甲板的指定区域；在物资包装上，设计出分层保温箱，生鲜类物资放置在带冰袋的低温层，日用品放置在常温层，既保障新鲜度，又防止运输过程中损坏。此外，工作组还联合海事部门划定了专门的 “水上低空配送航线”，避开航道繁忙区域与禁飞区，确保配送安全。
经过反复测试与调试，2023 年中期，以广西洲为中心、覆盖西江上下游 5 公里半径的 “水上低空配送新模式” 正式落地。该模式以 “船上 APP 下单，3 分钟配送抵船” 为核心，构建起 “需求响应 — 订单处理 — 物资配送 — 签收反馈” 的全流程服务体系。船员只需在手机上下载专属 APP，选择所需物资并填写船舶停靠位置、甲板接收点等信息，订单便会实时同步至位于广西洲的配送中心。配送中心接到订单后，工作人员根据物资类型快速分拣、打包，随后将包裹挂载至无人机，通过系统自动规划的航线，无人机径直飞往目标船舶，全程无需船员下艇，平均配送时间仅 2 分 40 秒，真正实现了 “足不出船，物资上门”。
家住湖南、常年在西江跑运输的船员李师傅，是这一模式的首批体验者。“以前买袋米，得等船靠岸后，用附属艇载着去镇上买，来回得 1 个多小时，遇上刮风下雨还不敢去。现在在 APP 上下单，不到 3 分钟，无人机就把米送到甲板上了，又快又安全！” 李师傅的感慨，道出了众多船员的心声。据统计，新模式运行半年来，已累计完成水上配送订单 2300 余单，服务船员超过 1.2 万人次，配送物资涵盖生鲜、日用品、药品等 200 多种品类，船员满意度高达 98%。
这一水上低空配送新模式，不仅解决了船员的实际难题，更实现了广东省首个水上离岸物流运输场景的新突破。从模式创新来看，它打破了 “水上补给必须靠岸” 的传统思维，将低空经济与水上物流深度融合，为内河航运的服务升级提供了新路径；从合作机制来看，形成了 “海事部门统筹协调、投资促进部门搭桥牵线、企业技术落地” 的政企合作新模式，既发挥了政府部门的服务优势，又激活了市场主体的创新活力；从安全保障来看，通过划定专属航线、优化无人机性能、建立实时监控系统，有效规避了配送过程中的安全风险，为后续推广积累了宝贵经验。
如今，肇庆海事局与合作方并未停下创新的脚步。针对部分船员提出的 “扩大配送范围”“增加物资品类” 等需求，工作组正计划将配送半径从 5 公里拓展至 10 公里，同时引入更多本地特色农产品、应急药品等物资，进一步丰富供给；此外，还在研发 “无人机 + 无人船” 的协同配送模式，针对大件物资或恶劣天气条件，通过无人船完成最后一段配送，提升服务的灵活性与覆盖面。
西江之上的 “3 分钟水上低空配送圈”，看似是一次小小的补给创新，实则是民生服务与技术创新深度融合的生动实践。它不仅让船员们的水上生活更有温度，更为内河航运高质量发展注入了新动能。未来，随着这一模式的不断完善与推广，有望在全国更多流域复制应用，让低空经济的创新成果惠及更多水上从业者，为我国航运事业的发展书写更多 “民生答卷”。