核心原则：海岛补给、海上运输无人机飞行（商用、超视距、跨海域），需先办资质、再申空域、多部门审批，全程合规方可飞行，缺一不可。
一、前期必备：资质材料准备（必齐，否则驳回）
（一）企业资质
– 营业执照（经营范围含无人机物流/海上运输相关）
– 民用无人驾驶航空器运营合格证（CAAC颁发，核心资质）
– 第三方责任险（保额≥100万元，覆盖飞行全流程）
– 安全管理体系（SMS）、应急处置预案（含海上突发情况应对）
（二）无人机及设备资质
– 无人机实名登记（UOM平台完成，贴登记标识）
– 中型/大型无人机需提供适航证（小型无人机可豁免，但需符合性能标准）
– 必备设备：ADS-B监控设备、空管通信链路、实时轨迹回传设备
（三）人员资质
– 无人机操控员：持有CAAC无人机驾驶员执照（小型及以上，匹配无人机型号）
– 配备专职安全员，具备海上应急处置能力（提供培训记录）
二、核心流程：空域申请+飞行许可（分5步，按顺序来）
第一步：前期勘察（1-3天，避免踩坑）
1. 用民航局UOM平台、“哪能飞”APP，确认飞行区域：避开军事禁飞区、机场净空区、国界线、海上养殖区、繁忙航道；
2. 确定核心参数：起飞机场（陆地/海岛）、降落点、备降场（海上需双备降）、航线经纬度（WGS84，精确到0.0001°）、最大真高（超过120米必审批）、飞行时长；
3. 提前与海事局、港口管理部门沟通，确认航道无冲突、起降点合规。
第二步：线上提交申请（飞行前1-7天，核心通道）
1. 登录平台：民航局UOM综合管理平台（https://uas.caac.gov.cn）；
2. 填报路径：运行管理→飞行活动申请→一般飞行活动→新增；
3. 关键填报项（漏填必驳回）：
– 任务性质：商用（海岛补给/海上运输）
– 飞行模式：超视距（BVLOS）、自主飞行
– 空域信息：海域多边形坐标、飞行起止时间（精确到分钟）、最大真高
– 起降/备降：明确陆地/海岛起降点、双备降场位置及应急方案
– 通信方案：空管通信频率、轨迹回传方式、应急通信链路
4. 提交材料：上传所有资质文件、航线图、补给/运输合同、保险单。
第三步：多部门审批（1-7天，核心环节）
按审批优先级推进，全部通过方可生效：
1. 民航空管部门：审核空域、航线、高度，确认无空中冲突；
2. 军方航管部门：沿海/敏感海域必审，确认避开军事区域、海防设施；
3. 海事局/港口管理局：审批航道飞行、港口起降权限，确认船舶避让措施；
4. 属地公安：沿海地区额外备案，确认飞行安全管控措施。
提示：常规任务1-3天审批完成，跨海域、敏感区需5-7天。
第四步：飞行前确认（起飞前24小时）
– 登录UOM平台，完成“起飞确认”，确认审批状态有效；
– 调试通信、监控设备，确保ADS-B正常工作，守听空管频率；
– 向海事局、港口管理部门提交现场报备，确认航道无临时管制。
第五步：飞行实施+事后报备
1. 飞行中：严格按批复的时间、航线、高度执行，全程监控，应急链路保持畅通，异常情况立即报备空管、海事；
2. 飞行后：降落后1小时内，在UOM平台提交飞行总结（含起降时间、飞行轨迹、无异常说明）。
三、海上运输特殊许可补充（必看）
– 港口起降：需单独向港口管理部门申请，明确作业时段、起降点、安全防护措施；
– 海岛起降：若海岛属军事区、自然保护区，需额外取得属地管理部门书面同意；
– 常态化补给：可申请3-12个月长期飞行许可，后续每次飞行前1天备案即可，简化流程。
四、避坑指南（常见驳回原因）
– 资质过期：运营合格证、驾驶员执照、保险未及时续期；
– 材料缺失：未提供双备降场说明、应急方案，或通信设备证明不全；
– 空域违规：航线涉及禁飞区、未避开航道，或高度超出审批范围；
– 未跨部门协调：未提前与海事、军方沟通，导致审批驳回。
五、紧急情况处理
若为救灾、医疗等紧急海岛补给，可申请加急审批（30分钟-2小时），同步联系空管、军方、海事部门，说明紧急情况，简化材料提交流程。